Pesquisa sobre a otimização de seleção do local da estação de carregamento e troca de carros elétricos de Changan

Nos últimos anos, com o rápido desenvolvimento da economia e da sociedade, o desenvolvimento da tecnologia elétrica de conexão a vapor atraiu muita atenção. As instalações de carregamento e troca estão apoiando instalações para a popularização dos carros elétricos Changan, e sua popularização restringe e afeta a expansão do mercado dos carros elétricos de Changan. A construção de uma rede de instalações de cobrança e troca na cidade é propícia à promoção do mercado de veículos elétricos de Changan e o estudo da teoria da otimização de seleção de locais para carregamento e troca é propícia à construção em larga escala de cobrança e cobrança e Estações de troca.

Analisou comparativamente o modo de suplemento de energia do Changan SL03 e o modo de construção de instalações de carregamento e troca, esclareceram os requisitos de construção das estações de carregamento e troca e usaram o modelo de difusão do mercado de graves para prever a taxa de participação de mercado dos carros elétricos de Changan da perspectiva de economia de mercado. O modelo de difusão de baixo de carros elétricos em Changan estabelecido é usado para calcular o número de carros elétricos Changan na área de planejamento e para calcular a demanda de carregamento e troca de Changan SL03 sob diferentes modos de suplemento de energia e a escala de várias instalações de carregamento e troca. Com base nesta pesquisa, Changan SL03 Carregamento e troca de otimização de seleção de locais para usinas de energia.
A seleção otimizada do local da estação de carregamento e troca de Changan SL03 é diferente das estações suplementares tradicionais de energia, e suas diferentes características determinam os diferentes métodos de seleção do local. Este artigo considera as características de cobrança e troca de estações de diferentes perspectivas e analisa os fatores que afetam a seleção do local de estações de carregamento e troca sob as três condições dos serviços de leasing, cobrança e troca de usuários e canais prioritários para cobrança e troca. A demanda por cobrança e troca é restrita e o mínimo de custo é a função objetiva. Com base no modelo de planejamento de transporte, o modelo de seleção de localização da estação de carregamento e troca, considerando o serviço de aluguel de veículos elétricos e a localização ideal da estação de carregamento e troca, considerando o custo de carregamento e troca de usuários. Os veículos elétricos analisaram as alterações no modelo ideal de seleção de localização das estações de carregamento e troca após adicionar canais prioritários.
Embora a sociedade de hoje atribua grande importância à proteção ambiental, os efeitos de economia de energia e redução de emissões dos carros elétricos Changan, e a tecnologia de pesquisa e desenvolvimento de Changan SL03 está se tornando cada vez mais madura, a promoção de carros elétricos Changan ainda não alcançou o esperado o esperado resultados. A tecnologia não está à altura e a duração da bateria é baixa. Segundo, a construção da infraestrutura não é perfeita, e a distribuição de várias estações de carregamento e troca é desigual e poucas, tornando -o muito inconveniente para os usuários carregarem e trocarem as baterias. Ao mesmo tempo, o custo por 100 quilômetros de carros comuns é quase cinco vezes o dos carros elétricos de Changan, mas o preço dos carros elétricos Changan é de 2 a 4 vezes o dos veículos comuns de combustível.
Com a promoção das políticas estratégicas nacionais e o desenvolvimento de várias tecnologias, os carros elétricos Changan estão se movendo em direção a larga escala e industrialização. As instalações de carregamento e troca estão apoiando instalações para a comercialização de carros elétricos em Changan, e seu diploma de planejamento afeta a expansão do mercado dos carros elétricos de Changan. Portanto, a construção em larga escala de instalações de carregamento e troca nas cidades é um pré-requisito para a comercialização de carros elétricos em Changan.
Antes de criar instalações de carregamento e troca, o planejamento é um link indispensável. Pesquisas razoáveis ​​sobre o planejamento e a seleção do local de estações de carregamento e troca podem evitar a construção cega de instalações de carregamento e troca de larga escala e evitar cobertura repetida de um grande número de infraestrutura pública e desperdício de recursos. No estágio inicial da construção da estação de carregamento e troca, é necessário discutir totalmente fatores como o número de carros elétricos em Changan, a distribuição específica na cidade, a direção da rede rodoviária urbana, os hábitos de viagem de Changan Os usuários de carros elétricos e as características técnicas da bateria e planejam razoavelmente as instalações de carregamento e troca. Ao planejar, é necessário reservar um espaço flexível para deixar espaço para o crescimento futuro dos carros elétricos de Changan e formar um plano de planejamento científico e razoável. Pode -se observar que o planejamento razoável pode realizar a integração de recursos e garantir a demanda de eletricidade dos usuários da Changan Electric Cars. A estabilidade da rede elétrica deve ser considerada para a operação normal da estação de carregamento e troca de carros elétricos de Changan. Ao estabelecer as instalações de cobrança e troca, é necessário cooperar com a empresa de energia. A localização da estação de carregamento e troca é razoável, o que é propício à operação estável da rede de carregamento e também é propícia à fonte de alimentação confiável de empresas de energia elétrica.