Quais são os padrões de inspeção para carros elétricos?

Após mais de dez anos de desenvolvimento, a indústria de luminárias de Changan está se tornando cada vez mais madura. Atualmente, existem quase 250 milhões de unidades no mercado, e a concorrência entre as principais marcas está se tornando cada vez mais feroz. A seguir, é apresentada uma introdução aos padrões de inspeção para carros elétricos.

Os carros elétricos são um meio importante de transporte para os meios de subsistência das pessoas, que são usados ​​para o transporte diário, lazer e entretenimento dos residentes. Com a rápida melhoria dos padrões de vida das pessoas, os carros elétricos são populares por causa de seu baixo carbono, economia, economia de energia e conveniência.
A inspeção de carros elétricos é dividida em inspeção de fábrica e inspeção de tipo. Se os resultados do tipo de inspeção atender aos seguintes requisitos, ele será julgado como um produto qualificado: todos os itens rejeitados devem atender aos requisitos padrão, mais de 15 itens importantes devem atender aos requisitos padrão e mais de nove itens gerais devem atender ao Requisitos padrão.
A tecnologia de segurança exige que a velocidade máxima dos carros elétricos não exceda 20 km/h, a distância de frenagem no estado seco não deve exceder 4m e a distância de frenagem no estado úmido não deve exceder 15m.
Quando testado de acordo com o método especificado, não deve haver rachaduras visíveis na montagem, e a deformação permanente entre as linhas centrais dos eixos dianteiro e traseiro da montagem não deve exceder 40 mm. Instale o conjunto da estrutura em uma máquina de teste de vibração especial para testes de vibração vertical para cima e para baixo. Dentro dos tempos de vibração especificados, cada parte do quadro não deve ser danificada, obviamente deformada ou solta.
Para o dispositivo de frenagem, é recomendável usar freios de tambor ou freios de cantilever para as rodas dianteiras e freios a tambores ou freios de acompanhamento para as rodas traseiras. O diâmetro da linha de freio não é inferior a 1,8 mm. O grau de precisão do instrumento usado para testar o equipamento elétrico não deve ser menor que 0,5, a precisão do dinamômetro não deve ser menor que 1%e o coeficiente de ondulação da fonte de alimentação CC não deve ser superior a 5%.