Existem problemas de economia de mercado e energia no desenvolvimento de carros de baixa velocidade mais+

1. Carro de baixa velocidade mais+ Não resolva bem os problemas ambientais. Embora o país defenda fortemente as baterias de lítio de energia como a fonte de energia do carro mais+, devido a seus preços relativamente altos, muitos fabricantes usam baterias de chumbo como energia para obter lucros mais altos. A vida útil das baterias de chumbo é de cerca de 2-3 anos, o ciclo de reposição é um pouco mais curto, o custo da reciclagem de baterias de chumbo-ácido é relativamente alto e os poluentes como chumbo e enxofre serão produzidos.

2. A qualidade não pode ser garantida. Meu país não possui bons regulamentos de gerenciamento para o carro de baixa velocidade mais+, e não importa em que empresa exista, não existe um processo de check-in rigoroso e eficiente; portanto, a qualidade de muitos carros mais não pode ser garantida e o circuito do O veículo inteiro pode ser curto-circuito e causar fogo se houver desgaste ou água. Ameaça à vida do público.
3. afetar o gerenciamento do tráfego. O mercado de vendas de carro de baixa velocidade mais é principalmente em cidades e condados. A maioria dos usuários é idosa sem licenças de motorista e a maioria dos usuários não é muito clara sobre os regulamentos de tráfego. Ao dirigir mais carros de baixa velocidade, eles geralmente correm desenfreados, o que afeta o gerenciamento do tráfego.
4. A faixa de cruzeiro é limitada e o carregamento da bateria é inconveniente. O carro de baixa velocidade mais é alimentado por energia elétrica, e a faixa de cruzeiro geralmente é curta. Atualmente, não há pilhas de cobrança suficientes no meu país. Uma vez que a energia esteja esgotada, o carro de baixa velocidade mais+ não poderá continuar dirigindo, causando muitos problemas às pessoas.
5. Quando o carro mais estiver em execução, a energia mecânica fornecida pelo dispositivo de energia é consumida principalmente nos seguintes aspectos: a perda de eficiência no processo de conversão de energia em energia cinética mecânica. Para os motores internos, é a eficiência térmica do motor e, para o CAR More+, é a eficiência da descarga da bateria, a eficiência do inversor e a eficiência motora.
6. A perda de atrito interno do mecanismo de transmissão. A energia mecânica fornecida pela máquina interna e o motor é consumida em certa medida sobre o atrito da estrutura interna dos eixos rotativos das engrenagens de transmissão. No entanto, em comparação com os veículos do motor de combustão interna, o CAR More+ tem uma perda menor do que os veículos do motor de combustão interna devido à estrutura simplificada do dispositivo de transmissão do CAR More+.
7. Resolva resistência ao atrito da estrada e resistência ao atrito para fazer consumo de energia. Ao dirigir a uma velocidade constante em uma estrada bem bem -vel, o carro consome todas as calorias ao redor para resolver a resistência à atrito da estrada e a resistência de atrito. À medida que a velocidade do veículo aumenta, ambas as resistências de atrito aumentam e a proporção de resistência de atrito aumenta à medida que a velocidade do veículo aumenta.
8. No processo de aceleração e escalada, é convertido em energia mecânica ou energia potencial. A energia mecânica obtida pelo carro é consumida em desaceleração ou frenagem.
9. O consumo de aparelhos elétricos e ar condicionado do carro mais+.